非机动车道拓宽、滨水绿道建设……近年来，随着北京骑行环境提升，选择骑车通勤的市民越来越多。然而，记者连日来观察发现，高温天骑车通过路口，尤其是在路口等绿灯时，许多骑车人为了躲避阳光直晒，距离路口还很远就停下来，躲进树荫或是天桥底下的阴凉里。甚至有个别人不惜违反交通规则，闯灯快速通过路口。不少市民呼吁，将骑行道上的绿荫延伸至路口，或是在路口搭建遮阳设施，因地制宜地创造阴凉。

鲁谷东街八宝山路口的遮阳棚。

现象1 路口树荫“断档”

记者调查发现，本市很多道路两侧种有行道树，不管是骑行还是步行，都有树荫。但一到路口，树荫就“断档”了。

(资料图)

6月5日中午12点，气温升至三十多摄氏度，阳光“炙烤”大地。在国贸地铁站G口附近辅路上，很多骑行人不在停止线后等灯，而是躲在几米外的天桥下面。天桥下小小一片阴影区域，最多能容纳十多辆车，一些后来的骑车人挤不进阴凉，只能在阳光下晒着。在国贸地铁站B口附近的十字路口，同样没有遮阳之处，一位骑车人没戴帽子，等了一会儿，脑门渗出汗珠，见两边没车，便闯红灯快速通过。

6月1日下午5点左右，不少市民从北京站西街一路向西南，骑到崇文门路口时发现，路口分出两条道，一条右转，一条直行。右转道上有树荫，但阴影覆盖不到直行车道，一些本要直行的骑车人，特意跑到右转道树荫下等灯，给右转的骑车人设置了“障碍”。

现象2 有限树荫被路侧停车占据

跟骑车人抢阴凉的，还有停在路边的机动车。6月6日中午11点多，记者来到丰台蒲方路东段北侧，这里的树不算高，其中一条非机动车道的树荫大部分被机动车“霸占”，只留下一些树尖的阴影。骑车人想要凉快点，只能紧贴着机动车走。

当日下午两点半，海淀区气象路北侧的非机动车道上，树荫区域也被停在路侧车位上的机动车占据。由于非机动车道上很晒，一些骑车人索性骑上了更凉快的人行道。

事实上，近年来，部分城区尝试过将车位挪走，把树荫留给骑行人。

两三年前，西城区南草厂街将路侧停车位通过内嵌方式，重新施划在最外侧机动车道上，将树荫留给自行车道。6月5日中午，记者在现场看到，没了停车占道，骑车人在树荫下骑行十分畅快。但有些遗憾的是，到了路中段的十字路口，树荫就断了。“要是能将树荫延伸到路口就好了。”一位骑行的中年男子接受采访时表示。

记者了解到，内嵌车位出于安全考虑，靠近非机动车道一侧要设置缓冲带，对道路条件要求较高，并非所有道路都适用。

马上就访

树荫不能延伸至路口？

刘家窑桥路口骑车人在停止线后一二十米处等绿灯。

记者致电西城区园林绿化局，一位工作人员解释说，路口有些地方埋有电线等市政管线，如果在这些地方种树，难以保证树木存活，且会破坏管线结构。如果想要增设树木，需要去现场具体查看是否具备条件，经有关部门同意才能栽种。

海淀区园林绿化局一位工作人员表示，最开始进行绿化规划时，一般都没把路口位置算进去，如果路口树木肆意生长，可能会影响行车人视线，影响交通秩序。

记者又咨询了交管部门。一位交通支队民警告诉记者，交管部门并没有要求临近路口不能种树，只要相关部门对遮挡信号灯、影响视线的树木及时修剪即可。

解决思路

路口遮阳有办法

大兴区路口撑起蓝色遮阳伞。实习记者 胡子傲摄

除了种树，还有什么好办法，可为骑行人遮阳？去年7月，杭州主城区第一批50顶非机动车道遮阳棚“上岗”，设置在通行量较大且上方没有树荫遮挡的路口，为可拆卸式，外形上提取景区元素进行设计，兼顾安全和美观。

记者走访发现，北京部分路口也有类似的遮阳棚。在石景山鲁谷东街北部的八宝山路口南向北方向，设置有固定式遮阳棚，横跨辅路两条非机动车道，且纵向延伸了一定长度，不仅遮阳，还可挡雨雪。

在大兴区兴华大街与金星西路交叉口，四个安全岛位置都撑起了蓝色遮阳伞，为等车人提供一片阴凉。相关负责人介绍，大兴区根据车流量大小，在24个主要路口设置遮阳伞。文明引导员会控制开伞、收伞时间。

清华大学交通研究所副所长杨新苗介绍，北京已经开始在宽度够的机非隔离带上补种树木，等这些树木长成气候，会带来更多阴凉。杨新苗还建议，在非机动车车流量大的路口，优化信号灯配时，也能让骑车人少晒一会儿。