当您想到一辆很酷的汽车时，您可能会想到带有长引擎盖和短后端的轿跑车车身。添加弹出式大灯和引擎盖下的大V12，您就拥有了完美的配方。如果您认为那可能是梦寐以求的东西或被诅咒的Miata交换，那您就错了。这是存在的，它被称为BMW850i。让我们深入了解一下。

(资料图片仅供参考)

8系列的故事始于70年代。那时，宝马仍处于低迷状态，生产过时的经济箱。最重要的是，该公司刚刚与才华横溢的设计师PaulBracq分道扬镳。但他给宝马留下了一件小宝贝：1972年的Turbo概念车。然而，制造商想要一些新的东西，所以他们把目光投向了公司之外，因为他们心中有一些异国情调的东西。

宝马在兰博基尼召集了人，提出了一个中置发动机的建议。在纸面上，一切看起来都很棒;德国人会设计发电厂和机械方面的东西，华丽的人会负责外观和组装。结果被称为M1,它看起来M-zing。尽管如此，由于兰博基尼未能达到组装预期，而且赛车在赛道上表现不佳，这种关系还是破裂了。

所以，在那之后，他们坚持他们所知道的——德国的可靠性和工程。他们的黄金之子是E246系列，诞生于BobLutz之手，他想要一艘时尚而强大的巡洋舰-他得到了一辆相当不错的巡洋舰。虽然这是一辆令人难以置信的酷车，而且我日以继夜地搜索FacebookMarketplace寻找一辆，但它是更好的东西的先驱。

快进到1984年，克劳斯·路德(ClausLuthe)想到了一些新东西。继两年前他设计的E30取得巨大成功之后，他开始开发E327系列。1981年出现了新款双门轿跑车的想法，Luthe先生在84年将油门踩到了金属踏板上。计划很简单——建造一辆风阻系数低于0.3的超豪华汽车。从这个角度来看，Countach的风阻系数为0.42，而法拉利Testarossa的风阻系数略好一些，为0.36。

为了实现这一壮举，他聘请了KlausKapitza的帮助。他从上面提到的带有长引擎盖的Turbo概念中汲取灵感，并将其与M1鼻子的造型队列混合在一起，打造出汽车的前部。然后，他专注于消除可能产生阻力的其他地方——他弯曲了前挡泥板，给它嵌入了挡风玻璃刮水器，甚至对后视镜进行了雕刻以减少阻力。

所有这些工作产生了令人印象深刻的0.29风阻系数。那是1986年BMW850i的诞生，但它将在1990年投放市场，因为6系列的销量仍然强劲。也就是说，1989年法兰克福车展的发布取得了巨大成功，8系列直到1993年才售罄——有些人愿意为一辆已经相当昂贵的汽车支付双倍的价格。

现在，要了解是什么让它如此出色，是什么让这么多人蜂拥而至购买它，我们应该看看它的各个角落。值得庆幸的是，帮助我们这样做，我们在这里有一个1992年的极好的例子，在引擎盖下有一个惊喜-但我们会在一秒钟内完成。

无柱车身采用当前的金色金属色调进行了修补，并带有绿色和黄色细条纹。我在引擎盖下提到了一个惊喜，但修改并不止于此。车身还配备850CSi保险杠罩和后视镜。金色主题延续到车轮上，它们是三件式AL13车轮，直径为18英寸。

在这些轮子的后面，您会发现更多的修改。它具有Bilstein减震器和H&R降低弹簧。支柱组件也进行了修补，以适应其他高性能Bimmer的制动器-前部的E60M5制动力和后部的E92M3。

继续往里走，许多黄色皮革映入眼帘——我的意思是很多黄色皮革。座椅、仪表板、中控台和门板都采用那种令人质疑但令人兴奋的颜色。对比它，你会发现一个包裹着黑色皮革的方向盘。它前面有一个170英里/小时(275公里/小时)的速度计和其他仪表。它还有一个RennerProjekts徽章，这家迈阿密公司将这款850i变成了今天的样子。

您已经等得够久了，所以让我们来看看引擎盖下的内容。标准8系列在引擎盖下具有三种不同的发动机选项。你有一个名为840i或840Ci的V8选项，然后是带有V12怪物的旗舰。第一次迭代有5.0升(305ci)，称为850i，后来成为850Ci，其中发动机增加到5.4升(330ci)，然后是大男孩850CSi，配备5.6升(342ci)M70V12产生385马力(390马力)。

但是我们今天在这里的汽车没有这些发动机选项。引擎盖下隐藏着另一台宝马引擎。它由源自2002BMWM5的4.9升(300ci)S62V8发动机提供动力。我知道这不是强大的高速公路摧毁V12，但尖叫的V8至少同样酷。它有400hp(406ps)通过来自同一E39M5的六速手册。

这辆车可能很奇怪，纯粹主义者甚至可能称之为亵渎神灵。但这真是令人印象深刻。如果你发现自己在喜欢它的人群中，它就会被拍卖在佛罗里达州迈阿密。它目前的价格为23,000美元，实际行驶里程为38,000英里(61,000公里)，但Carfax指出存在不一致，因此总里程尚未确定。它还带有干净的佛罗里达州冠军和无事故的Carfax。